半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。主要用貨物長途運輸，承載能力強，裝載量大，用途非常廣泛。

常見掛車的種類：自卸式半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、罐式半掛車、車廂式半掛車

半掛車的經濟性是普通貨車無法比的，與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠給客戶帶來的綜合經濟效益更高，它一車可以裝載普通貨車的3倍貨物，費用僅為普通貨車的1.5倍，總的來看，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%，因此備受歡迎。

2019年，半掛車在專用汽車生產中的占比快速提升，2018年半掛車占比僅為27%，而到2019年，該比例已經增長到41%，到2019年底，半掛車累計生產138.482萬輛，同比增長109.8%。

半掛車市場的快速增長以及各大國內外車廠商家的競爭加強，促使國內半掛車在整車車輛技術和外觀裝飾性上要求更高，涂層技術隨之也產生了質的飛躍。由于這類型車輛作業條件基本為長期全天候戶外行駛，因此車身的防護涂層必須具有很強的耐候性，可以適應早晚地域不同產生的溫度差異，經受強紫外、冷熱交替、雨雪冰凍、晝夜溫差等嚴酷環境以及各種腐蝕介質（工業大氣、鹽霧、砂子、泥漿）的考驗。良好的整車涂裝也就成為使其兼具美觀裝飾性、耐蝕性和延長使用壽命的重要措施。

近年來，隨著環保壓力的提高，半掛車車輛涂裝正向著節能、環境友好型涂料應用發展，如水性涂料、高固含涂料和粉末涂料等。但專用車輛的結構件復雜，目前粉末涂料還無法全面覆蓋應用，從涂裝工藝及末端治理等綜合成本方面考慮，采用高固含涂料的環保成本投入較大，而且隨著水性涂料技術的日益完善，國家也提倡使用水性涂料替代傳統油性涂料，由此來看水性涂料成為半掛車行業最佳的選擇。

半掛汽車服役時間長，承受惡劣環境多，加上運行時長期處于機械震動狀態，極易造成車身外表面生銹、腐蝕，因此使用底漆+面漆的復合涂層涂裝保護效果最好，且最易翻新維修，從長期角度看最為經濟高效。

經濟型配套建議：

底漆：水性醇酸快干底漆  面漆：水性改性丙烯酸面漆                            

特點：施工方便，便于重涂和修補；附著力良好；干燥快；耐候性能好；耐磨性、耐油性稍微差。

高性能高性能配套體系

底漆：水性雙組分環氧底漆 面漆：水性丙烯酸聚氨酯面漆

特點：涂膜抗沖擊性好； 附著力優；硬度高，耐磨性好；、柔韌性好；高光澤、高豐滿度；耐候性好；耐油性好，防腐效果好；VOCs低，安全環保。

施工注意事項：

涂裝要確保漆膜與基材之間附著力牢固，不能剝離或脫落；各道漆膜干膜厚度達到設計要求，硬度適中；無露底流掛、桔皮、針孔等弊病，漆膜顏色光澤均勻一致，整體效果協調美觀。

1) 噴涂前對基材進行表面處理，確保無油污、焊渣、銹跡、灰塵等污染物。（灰塵等可用干凈壓縮空氣吹掃，有銹跡的地方可用用噴丸或噴砂等方式進行處理，油污和指印等可用棉紗或毛巾蘸汽油或溶劑連續擦洗）。

2)第1道底漆涂層干膜厚度30-40 um為佳，噴涂要確保無露底，漆膜無流掛、無砂粒

平整光滑。

3)底漆晾干后再噴涂面漆，（大概20-30min），噴涂前最好先將先噴溝槽、棱角等位置先噴涂，涂層干膜厚度25-30um為佳，第1道面漆晾干后再噴涂第2道面漆，第1道和第2道采用交叉噴涂。

3)半掛車的涂裝現場干膜厚度的測量一般選用便攜式磁性測厚儀，內銷半掛車復合涂層干膜厚度標準：≦100um。

4）確保涂膜外觀無桔皮、針孔、起泡、失光、皺紋、起粒等漆膜弊病再推入烘漆房烘干，溫度為80°~100°，時間:30~45min

水性涂料不僅VOCs含量低，在環保方面占有優勢，而且涂料施工過程中不易爆易燃，安全性也更有保障，其漆霧處理、設備清洗等問題也要比溶劑型涂料簡化很多，企業運行也更低，加之國家政策的鼓勵和水性漆廠家的努力，如今水性漆的發展日益迅猛，綜合性能上也有了更大的突破，目前來看，水性涂料的優勢越來越明顯。綠色環保是我國的主旋律，也是世界發展的趨勢，相信在不久的將來，在涂料人不斷的探索和努力下，半掛車涂料乃至整個專用車行業將會成為下一個全面水性化的領域。